Что такое SRS и для чего нужна эта система?

Несмотря на все усилия сотрудников дорожных служб, число аварий на наших дорогах остаётся достаточно высоким. Не последняя роль в сфере сохранения жизни и здоровья попавших в аварию людей принадлежит пассивным средствам безопасности, в число которых входят ремни и надувные подушки.

Чтобы эти устройства при аварии сработали оптимальным образом, в современных автомашинах устанавливают автоматическую систему, которая называется SRS (Supplementary Restraint System).

Составляющие системы пассивной безопасности SRS

Многочисленные исследования, посвящённые различным аспектам срабатывания подушек безопасности, показали, что лучше всего они действуют совместно с удерживающими ремнями, которыми водитель и пассажиры пристёгиваются к креслам. Так появилась идея объединить различные средства безопасности в единую систему, которая будет срабатывать в момент удара или столкновения, защищая людей от негативных последствий аварии. Сегодня система SRS состоит из:

• надувных подушек фронтальной и боковой защиты;
• электронных управляющих модулей для всех компонентов;
• инерционных датчиков ускорения;
• сенсорных элементов, определяющих размещение людей в салоне машины;
• предварительных натяжителей удерживающих ремней;
• активных подголовников;
• главного модуля SRS;
• коннекторов, необходимых для передачи сигналов;
• соединительных проводов;
• источника электропитания.

Столь сложная система постоянно контролируется микропроцессором управляющего блока.

При нарушении в работе хотя бы одного элемента на приборной панели загорается предупреждающий индикатор.

Как работает система SRS?

Во время движения автомашины датчики, размещённые в салоне, постоянно отслеживают информацию о скорости движения, изменении ускорения, количестве людей в салоне, положении спинок кресел и ремней. При скорости, превышающей 50 км/ч, аварийная ситуация, сопровождающаяся столкновением, приводит к замыканию инерционных датчиков, сигнал поступает к пиропатронам, срабатывание которых вызывает раскрытие подушек безопасности.

Электрический импульс вызывает мгновенный нагрев капсул, в которых находится сухой газ. Подушки очень быстро заполняются газом, создавая демпфирующую прокладку между твёрдыми элементами салона и телом человека. Раскрытие происходит очень быстро, и подушка может нанести сильный удар, если пассажир не пристёгнут. Поэтому в систему входят датчики, фиксирующие срабатывание замка на ремне безопасности.

Важную роль в обеспечении безопасности играют преднатяжители ремней, которые усиливают натяжение, прижимая человека к спинке кресла. Одновременно активизируются приводы подголовников, чтобы избежать травмирования шейного отдела позвоночника. Кроме того, SRS в момент удара отключает центральный замок, чтобы машину можно было без труда открыть снаружи для оказания помощи находящимся в ней людям.

Срабатывание пассивной системы безопасности

Важно, чтобы SRS срабатывала только в том случае, когда жизни и здоровью людей действительно угрожает опасность. Датчики отслеживают показатели движения машины, и система срабатывает лишь в случае фронтального или бокового столкновения с твёрдым объектом. Срабатывания не происходит, если:

• машина столкнулась с мягким препятствием – например, густым кустарником или сугробом;
• произошёл удар в заднюю часть кузова – в этом случае срабатывают только подголовники;
• владелец не позаботился о замене одноразовых подушек после предыдущего срабатывания;
• датчики и другие элементы нагреты до температуры, превышающей 90°С (к примеру, машина весь день простояла на летнем солнцепёке).

Чтобы обеспечить надёжное срабатывание SRS, необходимо каждые 5-7 лет проводить профилактику системы. С течением времени могут окислиться контакты датчиков, отсыреть пиропатроны, разложиться капсулы сухого газа и т.д.

Однажды система безопасности спасёт вашу жизнь, поэтому не забывайте поддерживать её в безукоризненном состоянии.